Estas cinco Cessnas 182 se presentaron este domingo para su vuelo en Pista 51, tres de estas de marca Great Planes para motor de combustión 40, otra de estas de marca The World Models también para motor 40 y la mas grande de marca Top Flite con un motor 120 de cuatro tiempos.
Aquí se presentan las tres Cessnas de mejor presencia y detalle.
Todas estas Cessnas volaron sin problema regresando al hangar sin novedad. La Cessna de Luis toco pista con su motor a punto de caer ya que regreso con un solo tornillo sujetando el motor. La Cessna de Manuel termino con el tren de nariz un poco dañado por el aterrizaje. Y la Cessna de Dietmar que salio con un daño severo al no llegar a pista en su intento por aterrizar.
Estos cuatro modelos contaban con flaps, permitiéndoles entradas a pista muy lentos.
Este Modelo se gano el premio simpatía, cuenta con luces frontales y de navegación, además su dueño (Antonio Nuñez), nos mostró que también cuenta con luz de cortesía dentro de la cabina.
Agradecemos a José Manuel, Antonio Nuñez (Fox), Luis Ramirez, Manuel Lewinsohn y Dietmar Berger por su participación. Animo amigo Dietmar, recuerda que solo hay dos tipos de aviones en este hobbie; los que aun no vuelan y los que se reparan.
21 comentarios:
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QUE TAL, BUENAS TARDES A TODOS, LES QUIERO COMENTAR UN SITUACION QUE YA ME HABIA PERCATADO QUE SUCEDIA EN EL CAMPO PERO NO ME HABIA TOCADO LA SUERTE DE VIVIRLA DIRECTAMENTE.
PARA NO ENTRAR EN POLEMICA NI TAMPOCO ONDAS EXISTENCIALES, EN RESUMEN FUE LO SIGUIENTE;
TODO PINTABA PARA QUE EL DOMINGO FUERA UN DIA DE BUENOS VUELOS Y LA CONVIVENCIA Y RISAS Y BLABLABLA,
LA COSA FUE QUE MI AVION YA PRESENTABA ALGUNA SENSACION DE INDICIPLINA, SIENDO QUE YA SE LA HABIA LAVADO EL CARBURADOR,REVISADO LAS LINEAS, ENDEREZADO EL TREN, CHECADO EL TANQUE,ETC. (QUE PODIA FALLAR?)
Y LUEGO EL SENSEI CORDINANDO.
PUES RESULTA QUE EL MOTOR NOMAS NO QUERIA CHAMBEAR,Y EL DOMINGO SE FUE AMARGANDO POR LA FRUSTRACION DE NO PODER DESAHOGAR TODAS LAS GANAS ACUMULADAS ENTRESEMANA ESPERANDO EL DOMINGO.
EL DETALLE ES QUE AL VER LOS AMIGOS DEL CLUB, MI PROBLEMA, ME EMPEZARON A AYUDAR HACIENDO DE MI PROBLEMA , TAMBIEN SU PROBLEMA Y DANDO CONSEJOS E INTENTAR CARBURARLO, DE UNA Y MIL FORMAS, GRACIAS A TODOS Y CADA UN DE ESTOS INTENTOS FALLIDOS, SE FUERON ELIMINANDO LAS POSIBILIDADES AL MOTOR DANDO COMO RESULTADO QUE LO QUE FALLO FUE EL ""COMBUSTIBLE""
GRACIAS A USTEDES DIFICILMENTE HUBIERAMOS LLEGADO A ESA CONCLUCION
ALCANCE A DAR UN VUELO MUY BUENO AL FINAL DE MI DIA GRACIAS A USTEDES, Y LUEGO PARA REMATAR LAS CUENTO QUE TRAIGO 5 HERIDAS EN LOS DEDOS A CAUSA DE QUE QUERIA ARRANCAR EL AVION, Y GRACIAS A OTRO amigo DEL CLUB PUDE VOLAR Y ME PARECE QUE NO TENDRE CICATRIZ GRACIAS A LA CULPA DE ESTE amigo.
CON RAZON TODOS LLEVAN ARRANCADOR.
Hay Jesus. por mas que te dije desde un principio que ese combustible no te servia para el avion no me quisiste hacer caso!!!!, pero bueno que bien que arranco, yo simpre veo la pagina desde Puebla anelando el dia en que podre volever a volar con ustedes, les mando saludos y espero verlos pronto
Betofh
SI BETOF PERO DESDE PUEBLA, PUES NO TE ALCANCE A OIR.
Que onda Betito!!!! porque no envés de venir a México, nos invitas a volar a Puebla.... te mando muchos saludos para ti y familia.
Saludos
LF
MIS QUERIDOS AMIGOS, FUE UNA BENDICION VERLOS A TODOS USTEDES, GRACIAS A TODOS POR EL APOYO RECIBIDO YA QUE OLVIDE MI HOT, Y MI ARRANCADOR, PERO COMO SIEMPRE NUNCA FALTA QUIEN AYUDE.
SALUDOS.
Los extrañe, buen inicio de semana a todos.
Hola a to..dos.
Jesus, no se necesitan cicatrices para recordar las experiencias y a los amigos.
jesus y Oso, uno para todos y lo de todos para uno.
Oscar, También te extrañamos pero nos da mucho gusto las buenas noticias que nos diste. espero verte el domingo.
mr. Maquinaria, sabes que la 51 es tu casa y tu eres parte de todos nosotro.
Excelente semana.
yo..si.
Betof, un favor, pasame la receta para lavar un motor, plisssss, gracias y no te pierdas tanto
es muy facil Oscarito, yo le digo Caldo de motor
Ingredientes
1.5 lts Agua de garrafon
150 grs de jabon en polvo Roma
1 sepillo de dientes cerdas duras
1 sepillo de alambre chico
1 bote de limpiador de carburadores
1 brocha pequeña
1 taza
1 horno para molletes
1 WD40
trapitos azules de los que usamos para limpiar aviones
Preparacion
Se desarma el motor al 100%, hay que quitar todos los tornillos empezando por el carburador, este hay que desarmarlo todo y poner las piezas pequeñas en la taza solo dejar el cuerpo del carburador aparte, despues se quita la cabeza del motor y hay que sacar la camisa, si no sale la camiza a la primera sin forzarla, hay que quitar el mofle y la tapa del carter, por el orificio donde salen los gases y se conecta al mofle metemos la parte de atras del sepillo, y le ponemos una helice al motor para que al girarla el piston se atore con el sepillo y ayude a sacar la camisa, es importante unar un sepillo de diente o alguna pieza plastica para no dañar la camiza o el cuerpo del motor
una vez que sacamos la camisa movemos el cigueñal para sacar el piston este sale facil sin tener que forzarlo, despues sacamos el cigueñal para sacarlo podemos pegarle al eje que sale donde ponemos la helice con una madera para no dañar la cuerda, despues de algunos golpecillos sale, si por algun motivo no sale habra que calentar lo queda del motor en el hornito de molletes a su maxima temperatura que por lo regular es de 200 grados centigrados, a esta temperatura el motor no tendra deformaciones ya que estan echos para soportar mas de 300 grados, con cuidado de no quemarse se saca el motor despues de 10 minutos y se le vuelve a pegar al eje y saldra sin problemas si llega a salir con algun balero no se preocupen luego lo colocaremos facilmente, dejamos enfriar las piezas y una vez frias o tibias ponemos a hervir el agua y cuando este hirviendo la dejamos a fuego lento muy lento y le ponemos los 150 grs de jabon roma, que es mas o menos lo de una taza, este jabon es el que contiene mas sosa la cual ayudara a quitarle todas las manchas, dejamos las piezas una media hora o una hora dependiendo lo sucio y si espuma el agua solo hay que bajarle al fuego e ir a ver la n ovela o una pelicula mientras el agua caliente afloja la mugre por media hora o una hora segun sea el caso
Continua
continua
Oscar:
Ya trataste aterrizando en el lago ?
Se lava solo.
Yo..si
Oye betof, pero la receta que quiere Óscar es para motor electrico
Oscar
Conforme vayas desarmando el motor tómale fotos, para que luego te acuerdes como armarlo ;-)
Atentamente, yo
Betof, muchas gracias por la receta del caldo, a darle.
Yo si, te agradezco la buena intención, pero creo que en esta ocasión voy a brincar tu consejo, pero de todos modos muchas gracias.
Y si, Luis, le voy a tomar fotos para que al final no me sobren piezas, jaja, pero del eléctrico como dice Chucho, gracias a todos y por aquí seguimos, buen día a todos.
por cierto, aun falta el termino de la receta, aquí la vemos.
Bueno una vez que termino Pancho López (una Familia con Suerte), regresamos al caldo de motor y sacamos con cuidado pieza por pieza para limpiarla con el cepillo de dientes si la mugre no sale porque haaaa!!! Como hay motores mugrosos y súper puercos, (no tiene nada que ver contigo Chucho), la volvemos a meter al caldo pa que afloje un poco más la mugre y si por algún motivo no sale, pues usamos el cepillo de alambre para quitarle lo difícil. Cuando la pieza ya esté limpia o se hayan resignado a que ya no sale más, pues las lavamos directamente en el chorro de agua, para quitarle el jabón, después la secamos con un trapo y la metemos unos 5 minutos en el hornito de molletes para que seque rápido y no sufra de oxidación por humedad. Cuando ya estén todas las piezas secas y limpias las lavamos con el carbuclean y la brocha, usen guantes, o no se mojen las manos con el carbuclean porque arde pero se pasa en un rato, ya que todas las piezas están debidamente limpias las bañamos en WD40 y comenzamos a armarlo, primero colocamos el cigüeñal, luego el pistón, después la camisa, nos seguimos con la cabeza y por último el carburador, hay que tener cuidado con la armada porque el pistón tiene una posición y más si tiene anillo ya que tiene que correr la unión por una parte en especifico de la camisa, y si por algún motivo se atora el anillo se rompe con facilidad, (no te burles Enrique), Listo tenemos un motor limpio y totalmente descarburado, aquí no les puedo ayudar mucho ya que cada motor tiene sus especificaciones y algunos como los que fueron hechos por algún alemán ocioso en su cochera pues son más complicados, así que háblenle al Sensei, para que les ayude y si por algún motivo el motor queda todo mal échenle la culpa a Oscarin por andar organizando esto de la limpiada de motores.
Pd: limpien el motor cuando ho haya nadie en casa en especial El escuadrón Anti aéreo, y si por algún motivo los cachan usando la cazuela de la abuela o el cepillo de dientes de la suegra, negare cualquier cosa que haya sido publicada en esta pagina
Saludos
Betofh
Betof, muchas gracias por la receta, prometo aplicarme para que todo salga bien, pero si los demás no siguen las instrucciones al pie de la letra no es mi falla, jaja, bueno, les platico cuando termine.
Gracias, buen día a todos.
NOTA.- Este fue el taller del Caldo de Motor, impartido por nuestro buen amigo Betof - Nuevas Estrategias Betinas, Capitulo 1.
Buen método Betofh para quitarle la mugre a un motor, tengan cuidado con el anillo de este, claro si es anillado, pero lo mejor es no dejar que el motor de nuestro modelo se ensucie, solo tienes que rociarle alcohol y limpiarlo con una brocha o cepillo evitando se quede el aceite de castor despues del uso.
Saludos Beto.
Difinitivamente, la mejor manera de no dejar que se ensucie el motor es dejarlo en el closet (también funciona para que no se rompa el avión).
Atentamente, yo
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